船舶運輸是世界貿(mào)易的重要工具之一，世界貨物運輸量的80%是通過船舶運輸來實現(xiàn)的。為了保障在海上的安全航行，各類船舶需要根據(jù)自身的裝載狀態(tài)和性能加載一定量的壓載水，保證船舶的穩(wěn)定性和浮性，為此每年全球船舶攜帶的壓載水約有120億噸。由于壓載水包含各種不同的浮游動植物，成為各大洋之間生物物種侵害的主要根源，目前已經(jīng)確認(rèn)約有500種有害生物物種通過船舶壓載水船舶在全球傳播，對不同海域的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重危害。為此，國際海事組織(IMO)于2004年通過了《船舶壓載水及沉積物控制和管理國際公約》，同時要求各類壓載水處理系統(tǒng)和設(shè)備只有通過IMO“壓載水管理系統(tǒng)認(rèn)可導(dǎo)則（G8）”和“使用活性物質(zhì)的壓載水管理系統(tǒng)批準(zhǔn)程序（G9）”規(guī)定的測試，并且經(jīng)IMO的批準(zhǔn)后，各國管理部門才能頒發(fā)型式認(rèn)可證書。
　　為了打破發(fā)達(dá)國家在壓載水處理系統(tǒng)研發(fā)的壟斷地位，國家科技部、國家海事局等政府部門以及中國船舶重工股份有限公司和中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)等企業(yè)相繼投入大量經(jīng)費組織攻關(guān)，先后開發(fā)了多種壓載水處理系統(tǒng)，有些技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入實船測試階段。但是根據(jù)IMO的規(guī)定，對于活性物質(zhì)、制劑和處理后的壓載水必需進(jìn)在GLP實驗室體系下通過生態(tài)毒性測試，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的生態(tài)風(fēng)險評價，才能進(jìn)入IMO的批準(zhǔn)程序。
　　為此，安全評價中心2008年開始先后承擔(dān)了中國船舶重工股份有限公司和中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)與清華大學(xué)聯(lián)合研制的2套壓載水處理設(shè)備的生態(tài)毒性試驗和生態(tài)風(fēng)險評價工作。通過2年的不懈努力，中心在處理壓載水的環(huán)境安全評價工作取得可喜成績：
　　1、探索和建立了符合我國海洋區(qū)域條件的處理壓載水生態(tài)毒性試驗方法
　　由于目前國內(nèi)外尚未有統(tǒng)一的處理壓載水的海洋生態(tài)毒性試驗標(biāo)準(zhǔn)，中心為此組織技術(shù)骨干，根據(jù)中國的海洋區(qū)域特點，從數(shù)量眾多的海洋生物中選擇了青島大扁藻 (Platymonas helgolandica var. tsingtaoensis)、中肋骨條藻 (Skeletonema costatum)作為處理壓載水對海洋藻類抑制試驗的受試物種；從上海和丹東引進(jìn)黑褐新糠蝦 (Neomysis awatschensis)作為處理壓載水對海洋無脊椎動物急性和慢性毒性試驗的受試物種；從廣州引進(jìn)鰕虎魚 (Ctenogobius gymnauchen) 作為處理壓載水對海洋脊椎動物急性和慢性毒性試驗的受試物種。同時通過查閱大量OECD、ASTM、美國EPA OPPTS和WET方法以及國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最終確定了符合我國實際情況的處理壓載水海洋急性和慢性生態(tài)毒性試驗方法。
　　2、建立了處理壓載水的生態(tài)風(fēng)險評估體系并有效實施
　　根據(jù)處理壓載水的特點，尋找適合的風(fēng)險評估模型對于處理壓載水的風(fēng)險評估至關(guān)重要。中心采用國際通用的MAMPEC模型先后對上述2套設(shè)備的處理壓載水進(jìn)行了生態(tài)風(fēng)險評估。同時為兩家單位撰寫了有關(guān)處理壓載水水生毒性的質(zhì)量保證計劃（QAPP)，出具了包含各類化合物的全套中英文風(fēng)險評價報告。為其通過中國國家海事局的型式認(rèn)可和國際海事組織的初步批準(zhǔn)打下了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。
　　3、測試結(jié)果順利通過國家管理機(jī)構(gòu)的型式審查和IMO的初步批準(zhǔn)
　　經(jīng)過安評中心各級領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干的共同努力，中心按照IMO G9的要求，順利完成了2套壓載水處理系統(tǒng)8項海洋魚類、藻類和無脊椎動物急性、慢性毒性的GLP試驗，分別出具了8套中英文報告和2套QAPP報告和風(fēng)險評價中英文報告。中國船舶重工股份有限公司和中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)與清華大學(xué)的壓載水處理系統(tǒng)先后于2009年順利通過中國國家海事局和中國船級社的型式認(rèn)可，同時分別通過了國際海事組織（IMO）的初步批準(zhǔn)，這是到目前為止中國僅有的既通過國家海事局型式認(rèn)可，又通過國際海事組織的初步批準(zhǔn)的兩家企業(yè)。
　　目前中心又承擔(dān)并且已經(jīng)順利完成了兩家單位的處理壓載水通過國際海事組織最終批準(zhǔn)所需進(jìn)行的相關(guān)生態(tài)毒性試驗和風(fēng)險評估報告工作。按照IMO G9的要求，共完成兩家單位的2套壓載水處理系統(tǒng)的40項海洋魚類、藻類和無脊椎動物急性、慢性毒性的GLP試驗，分別出具了40套中英文報告和2套QAPP報告和風(fēng)險評價中英文報告。
　　由于在《船舶壓載水及沉積物控制和管理國際公約》生效后出現(xiàn)的壓載水處理技術(shù)產(chǎn)品市場容量預(yù)計在130億美元左右，這也為我們進(jìn)行處理壓載水的環(huán)境安全評價提供了廣闊的空間。因此，我們要繼續(xù)完善我們的試驗體系和風(fēng)險評估方法，大力宣傳我們在處理壓載水的環(huán)境安全評價領(lǐng)域取得的成績，進(jìn)一步吸引更多的國內(nèi)外企業(yè)來安評中心委托進(jìn)行相關(guān)的試驗。